MitasC02 + Dunlop D952

[TomElefant750]

Tak vám sem napíšu svůj pohled na "gumy do terénu".
Asi všichni víte, že první věc při výběru gumy je rozhodnout se co vlastně budu jezdit a jestli chci přezouvat nebo jezdit vše na jedný sadě.
Já přezouvat nechci, jezdím odhadem co se týče kilometrů 50/50 asfalt/off, nicméně v offu trávím víc času a hlavně hledám stále nové cesty a potřebuju projet i "průserový" úseky. Proto jsem po vyzkoušení různejch kombinací gum jako E07, E09, Trelleborg Army apod zakotvil u téhle kombinace a pokusím se po dvou odjetejch sezonách kapku hodnotit:
1) Jízda po asfaltu.
Na nový gumy je potřeba si zvyknout - motorka plave a moc nebrzdí, vše se zlepší po pár stovkách km po ojetí hran. Plavání ale není nebezpečný, obzvlášť na suchu guma vydrží docela dost a na limitu se neozve podklouznutím ale spíš driftováním. Brzdi je potřeba opatrrně, zejména předkem.
Pohodová rychlost je cca do 120km/h, krátkodobě jsem na nich bez problému jel i 150 a vím o člověku kterej na C02 na HP2 atakoval 200km/h - přehřejvání při těhle rychlostech ale ničí špunty, optimální je jet tak kolem kila.
2) Jízda v terénu
Proti gumám jako E09 nebo TKC nesrovnatelný, na rozdíl od těhle univerzálů maj boční vedení, takže se dá vyjet šikmo z koleje, traverzovat po svahu na mokrý trávě a podobný lahůdky. V bahně je potřeba trochu jet, aby se guma čistila, ve výjezdech funguje dobře možná s vyjímkou volnejch kamenů kde spíš odhazuje kameny dozadu než aby zabírala - to ale asi každá guma. V suchým terénu a v hlubokým písku to funguje dobře, samozřejmě zas při dodržení určitejch pravidel (v písku rychlost a odlehčení předku)
3) Nájezd
Najíždím na nich něco kolem 4 - 5 tisíc s tím že s nima jezdím po silnici tak do 120km/h a určitě víc jak půlku těch kiláků najedu poasfaltu (loni třeba i cesta z Brna do Liberce a podobně). Jsou liodi který najedou i kolem deseti tisíc (na lehčím jednoválci), ale moc to nechápu. Gumy nesudnávám úplně mrtvý, na silnici by ještě něco najely (viz foto v galerii)
4) Cena
Sám kupuju sadu za cca 2300,-, běžná cena je asi o 10-20% vejš (mám je za "kamarádskou cenu" od majitele e-shopu.
5) Homologace a rozměry
Obě gumy jsou homologovány pro silniční provoz, dostupné rozměry jsou 80/100 - 21" a 130/80-17" - což tuším úplně nesedí s TP ale neřeším to.

Pár fotek jsem nacvakal tabletem a jsou tady http://tomelefant750.rajce.idnes.cz/pneumaticky_TA_2015/

Čau, Tom

[petrucio]

Vpodstatě s Tomem souhlasím, ale myslím, že dvěstěkilový cestovní enduro typu Transalp, Varadero, GS, V-strom atd. není to pravé ořechové do lesa nebo do terénu. Vím, že lze každou motku předělat na těžší teren, přitvrdit nebo vyměnit pérování, sundat kapotáž, dát lehčí převody atd. ale ty kila a ne zrovna ideální těžiště tam budou pořád. Jezdím motokros přes dvacet let, ale s tímto typem moto bych si to ani neužil. K tomuto terénu dávám přednost plnokrevným lehkým endurům nebo krosce. Vůbec se mnou nemusíte souhlasit, ale já to tak mám....

[Resyk]

pěknej report o pneu
osobne nevím jestli bych si lajznul Céčka na zadku,do marastu to musej bejt dobrý frézy :O ale proti gustu žádnej dišputát
Sám mám odlítaný E09 Dakar na předku (5k km) a na zadku E09 normál (10.5k km)

aktuálně předek TKC80 ( dle ! mího ! proti E09 nic moc přilnavost/čitelnost ale lepší km náběch ++)
zadek budu přezouvat na TKC80 (ale uvidí se jak mě osloví jak asfaltem tak offem, pokud z ní nebud vydřenej tak se vrátim k E09 v dakaru ( místo 120 tam pujde 130 salám

[Květek]

Vpodstatě s Tomem souhlasím, ale myslím, že dvěstěkilový cestovní enduro typu Transalp, Varadero, GS, V-strom atd. není to pravé ořechové do lesa nebo do terénu. Vím, že lze každou motku předělat na těžší teren, přitvrdit nebo vyměnit pérování, sundat kapotáž, dát lehčí převody atd. ale ty kila a ne zrovna ideální těžiště tam budou pořád. Jezdím motokros přes dvacet let, ale s tímto typem moto bych si to ani neužil. K tomuto terénu dávám přednost plnokrevným lehkým endurům nebo krosce. Vůbec se mnou nemusíte souhlasit, ale já to tak mám....

Nemám k tomu co dodat je to i můj a doteď skoro ojedinělý názor na Alpa a terén.Souhlasím s Tebou 100% tně.A jsem rád,že jsi použil výraz terén a né Off.

[TomElefant750]

Vpodstatě s Tomem souhlasím, ale myslím, že dvěstěkilový cestovní enduro typu Transalp, Varadero, GS, V-strom atd. není to pravé ořechové do lesa nebo do terénu. Vím, že lze každou motku předělat na těžší teren, přitvrdit nebo vyměnit pérování, sundat kapotáž, dát lehčí převody atd. ale ty kila a ne zrovna ideální těžiště tam budou pořád. Jezdím motokros přes dvacet let, ale s tímto typem moto bych si to ani neužil. K tomuto terénu dávám přednost plnokrevným lehkým endurům nebo krosce. Vůbec se mnou nemusíte souhlasit, ale já to tak mám....

To si pak musíme definovat co kdo myslíme pod pojmem "do lesa a do terénu"
Z mýho pohledu - Ta není ani po úpravách motorka vhodná na MX trať nebo na hard enduro typu koryta potoků, strže, roklinky a jízda přímo lesem mimo cesty a pěšiny. TA je naopak motorka velmi vhodná na lesní a polní cesty a po pár úpravách a na dobrejch gumách i na cesty ve stylu "před třema rokama tudy asi projel lakatoš".
Samozřejmě váha je znát při zahrabání do bahna nebo při "odkládání" motorky, tam je lehká nepochybně výhodou. Pokud se ale jede tak má těžká motorka v terénu i svý výhody - díky váze se prostě hrne dopředu a nemusíš tolik "řídit", nenakopne tě každej šutýrek a větvička
A zvládaj to i holky -

Čau, Tom

[micki]

Vpodstatě s Tomem souhlasím, ale myslím, že dvěstěkilový cestovní enduro typu Transalp, Varadero, GS, V-strom atd. není to pravé ořechové do lesa nebo do terénu. Vím, že lze každou motku předělat na těžší teren, přitvrdit nebo vyměnit pérování, sundat kapotáž, dát lehčí převody atd. ale ty kila a ne zrovna ideální těžiště tam budou pořád. Jezdím motokros přes dvacet let, ale s tímto typem moto bych si to ani neužil. K tomuto terénu dávám přednost plnokrevným lehkým endurům nebo krosce. Vůbec se mnou nemusíte souhlasit, ale já to tak mám....

Mám stejný pocit. TA v podstatě používám na cestování a místo auta, sem tam výlet do terénu, to jsou ale lesní a polní cesty apod. Na vyblbnutí mám 100 kilový endurko, s tím se to dá užít jak na louce, tak v lese, tak na skládce, prostě kam se dostanu.

[petrucio]

Vím, že na těchto strojích lze zdolávat i těžší terén, např na Dakaru dřív, než zavedli omezení kubatůry, jezdili dvouválcové 750ky a s plnými nádržemi a kanystry vody vážily skoro jako TA. a tyto lidi mají i můj obdiv, že se toho nebojí. Ale jak jsem psal, neužil bych si to. Když jedu na krosně i v lehkém terénu nebo-li offroudek, tak vůbec neřeším, zda někde náhodou nezapadnu do sra.ek či sněhové závěje, nevyjedu kopec, nebo nezdolám v lese kmen stromu přes cestu náhodně nastražený nasraným pejskařem. Prostě jedu do neznáma a vím, že ta motka na to má. Naproti tomu s těžkou motorkou s poměrně nízkou světlou výškou a ne moc hbitou, si musím sakra dvakrát rozmyslet, kam to pošlu, abych tam nezůstal a každou chvíli neprosíl o vyproštění z průseru, a nebo musím tu trasu dobře znát a vědět dopředu, jak to tam vypadá, než to tam pustím. Zkrátka je ježdění a ježdění, nebo-li, když dva dělaji totéž, neni to totéž.
Co se pneu týče, tak ta D952 je guma deklarovaná prodejcem jako pneumatika pro hobby motocross. Taky jsem ji jezdil na CR250R a jako nová celkem fungovala ale jak se říká nezklame ale ani nenadchne. Má poměrně měkké boky a tudíž vyžaduje silnější duši,nebo více foukat, bo je náchylná na průraz, osobně dávám přednost od Dunlopu pneu Geomax MX52,
Ta C-02ka za ty prachy neni špatná.

[Tomas_7]

Já zase souhlasím plně s tím co řekl Tom ať ho v tom nenecháme podle mě je TA výtečný univerzál a také nemluvím o nějakém brutal rozbahněném údolí nebo jezdí na čas na motokrosové trati, ale kdybych nechtěl jezdit terén, tak na cestování po silnici dle mého soudu existuje mnoho daleko lepších motorek, TA mám kvůli tomu co dokáže nejen na silnici, ale i mimo ní a nejvíc to nelimituje váha stroje, ale právě použité pneu co se váhy týče off může bejt dost námahovej, ale třeba já to tak beru, že to o tom je se s tím někde pořádně poprat a pak to zaslouženě zalomit u pivka

[TomElefant750]

petrucio - dík za tip na tu gumu, asi někdy vyzkouším, nicméně se mi zdá na těžkou motorku dost řídká a že by byla za tisíc kiláků mrtvá
tomas 7 - dík za zastání, v březnu už doufám půjde jezdit, tak se pak ozvu. A příští pátek jdeme s naší cenduro partou do Plzeňky na pivo a plánování sezony, nechceš dorazit?
all - tak určitě se shodneme na tom že TA je kompromisní motorka, někdo si ten kompromis posunuje úpravama a gumama víc na cestování, někdo víc do offu, ale máme ho rádin proto že "taknějak" zvládá všechno
Čau, Tom

[micki]

Petrucio: Když jezdíš kros, tak ti nemusím připomínat heslo "když nevíš co s tím, přidej plyn". To by asi na TA nefungovalo, co myslíš.

[petrucio]

Petrucio: Když jezdíš kros, tak ti nemusím připomínat heslo "když nevíš co s tím, přidej plyn". To by asi na TA nefungovalo, co myslíš.

toto heslo znám, ale v motocrossu se ho moc nedržím. Při závodech jsem byl mnohokrát v krizovce a musím říct, že mě spíš zachránilo dupnout na brzdu, než tomu naložit forsáž. V drtivé většině případů nastává situace typu "nevím co s tím" z toho důvodu, že je už člověk vyfluslej a motorka ještě může. Při tomto stavu další přidání většinou způsobí to, že se definitivně splaší a vykope tě hubou do offu. Vyjímka platí v zatáčkách s vyjetou hlubokou kolejí. Tam je naopak žádoucí naložit a naklonit.
Zda li to funguje na TA jsem nezkoušel, protože jezdím s tímto jen po pokud možno asfaltových a zpevněných cestách a těmto vypjatým situacím se snažím vyhnout. Je pravdou, že párkrát jsem byl v situaci hrozícího pádu důsledkem najetí na štěrk u krajnice a nevěděl co s tím, ale myslím, že by přidání plynu situaci nevylepšilo, spíš naopak. Já to řešil ubráním plynu a vymáčknutím spojky.

[micki]

A to je právě v tom váhovým rozdílu 100 kg x 200 kg. TA se prostě chová jak auto. Ale jinak je to dobrá motorka. Nenutí mně tlačit na pilu.

[petrucio]

Tom. Geomax je MX guma a její poměrně řídké špunty právě zajištují výbornou trakci v terénu. Je pochopitelné, že na silnici bude ubejvat rychle. Taky bude nejspíš na silnici lehce "plavat". Ono asi neexistuje guma, která bude bezvadně fungovat jak v terénu, tak na silnici, neboť jde o dva protichůdné povrchy a tudíž požadavky na jízdní vlastnosti. Vždy je to o kompromisu.

[petrucio]

Micki. ve vlákně jsi se zminoval o tom, že na vyblbnutí v terénu používáš endurko. Můžeš prozradit, co drtíš za kubatůru a jakou značku? Předpokládám, že máš zrzku nebo něco do modra. A když už tady vedeme moudra o gumách, tak co obouváš?

[TomElefant750]

Tom. Geomax je MX guma a její poměrně řídké špunty právě zajištují výbornou trakci v terénu. Je pochopitelné, že na silnici bude ubejvat rychle. Taky bude nejspíš na silnici lehce "plavat". Ono asi neexistuje guma, která bude bezvadně fungovat jak v terénu, tak na silnici, neboť jde o dva protichůdné povrchy a tudíž požadavky na jízdní vlastnosti. Vždy je to o kompromisu.

Naprostej souhlas
Přesto my magoří jezdící na dvěstěkilový mrše off ten kompromis stále hledáme a výše zmíněná kombinace je mu njblíž z toho co jsem kdy na motorce měl.
A k tomu řešení krizovek plynem - není to univerzální, ale určitě to funguje v hlubokým písku nebo když v rychlosti přiletíš ke krátkýmu rozbahněnýmu úseku. A několikrát mě instinktivní přidání plynu vytáhlo ze skoro jistýho pádu. Ale vždy použitelný řešení to určitě není - nebo je a já jsem jen moc velkej mrdal a toho plynu tam seru málo
Čau, Tom

[micki]

Petrucio:Já se přiznám, že jsem v krosu nováček, vloni jsem si k TA pořídil malou čínu, Apolo Orion. Je to 250, 13 Kw, ale mě to zatím stačí a byla za levnej peníz. Učím se na ní otočky kolem nohy, vingly a tak. Je na ní ještě originál obutí, až budu měnit, půjdu do Mitase. Ještě letos na ní asi vydržím a pak uvidím, jestli půjdu do něčeho kvalitnějšího. Zatím se mi to líbí, ale je málo terénu.
https://www.youtube.com/watch?v=ewtEFgLgKXU

[petrucio]

Micki: pěkný stroj- Koukal jsem na obě tvá videa. Hezká vánoční projíždka, hodně mě šokovala ta černá skládka nebo spíš ten bordel okolo, to jsem tady u nás na jihu snad ani nikde neviděl....

[micki]

Petrucio:No všechno špatný k něčemu dobrý, kdyby nebylo toho bordelu, tak bych neměl kde jezdit. Jinak jsme kousek od Prahy a lidi jsou holt různý. Některý prostě nepochopí, že televize a pračka se dají odvézt i jinam než do přírody.

[avik]

Micki takhle nějak jsem taky začínal akorát to bylo před 40 léty a bylo to na pincku. Ale nikdy není pozdě

[micki]

Když to člověka chytne a baví, není co řešit.